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Você já parou para pensar como aquelas aeronaves gigantes são abastecidas? Para quem nunca imaginou, vamos explicar um pouquinho como funciona o rigoroso sistema de abastecimento dos nossos aviões.
Todas as aeronaves, antes de cada vôo, são abastecidas com querosene de aviação. A quantidade necessária para o voo é estipulada através de um cálculo que contempla a distância do voo medida em horas, o peso da aeronave, o número de passageiros, o peso total da carga e as galleys (cozinha da aeronave).
É preciso considerar também a quantidade da carga da alimentação (lanches, sucos, refeições, entre outros), que varia de acordo com o número de passageiros que estarão a bordo. Tudo isso tem um peso considerável que entra no cálculo da quantidade de combustível.
Além disso, é preciso calcular o voo com uma faixa de segurança. Dessa forma, se for necessário alternar o aeroporto de destino, haverá combustível necessário para pousar em outro aeroporto.
Se uma aeronave faz um voo entre Rio de Janeiro e São Paulo e o aeroporto de destino é Congonhas, a quantidade abastecida é suficiente para alternar para Guarulhos, caso Congonhas esteja fechado na hora do pouso. Se Guarulhos também está indisponível para o pouso, essa aeronave é transferida tranquilamente para Campinas. Esse é um exemplo da faixa de segurança em que uma aeronave opera.
Cada aeronave tem pré-estabelecido o consumo em cada motor, e esse dado também é importantíssimo para o calculo da quantidade de combustível.
A quantidade de combustível em uma aeronave é medida em quilos (kg) e não em litros como se pensa. Uma aeronave de grande porte, num voo entre São Paulo e Paris, é abastecida com 75 toneladas de combustível (75.000 kgs). Bastante, não é?
Vale ressaltar que o combustível é altamente controlado. Antes do mecânico abastecer a aeronave, ele recebe da companhia abastecedora um laudo contendo a qualidade daquele combustível que será utilizado (Densidade, livre de água e impurezas). Um teste é feito, minutos antes do abastecimento, para saber de há algum vestígio de água.
Água no combustível é perigoso. Em casos extremos pode ocasionar falha no funcionamento dos motores. Mas não se preocupe: estamos atentos a tudo isso para que você voe com total segurança. Veja a capacidade total de combustível de nossas aeronaves:
Airbus A320 – 20t.
Airbus A330 – 110t.
Boeing 777 – 150t.
Airbus A340 – 170t.
curiosidade:
e quanto ao consumo medio, quando uma aeronave consome numa decolagem e a media em voos de cruzeiro?
@cmteborges
abraço
Muito interessante, o blog está ótimo!
adorei a materia sobre o abastecimento das aeronaves
matei a ciriosidade
bjss
adorei a informação,matou a curiosidade !!
bjs
nossa, a tam realmente é uma cia aérea fantástica.sempre nos deixa informado de tudo que temos direito como passageiro e nos dá atenção. me sinto especial quando voo de tam. tudo é mais descomplicado. adoro a tam pois nos respeita , valoriza o cliente e faz a nossa viagem mais agradável possivel;mesmo quando há contratempos vemos o bom humor e dedicação dos seus colaboradores em minorar qualquer transtorno. por isso meu sonho é um dia ser tam, orgulho de ser brasileira.Parabéns equipe apaixonada por voar e servir!
mUITO INTERESSANTE, FOI BOM SABER
Nesse dia do abastecimento era eu quem estava abastecendo esse a330 esssa minha função ai em gru pois trabalho na shell no abastecimento sou um dos responsáveis em colocar o combustivel para o voo.
Abs Venancio shell gru.
A matéria foi muito bem escrita, gostei como abordou a questão do abastecimento do peso, das rotas alternativas e da qualidade de combustível.
iNTERESSANTE A POSTAGEM. vALE LEMBRAR, PORÉM, QUE NEM TODA AERONAVE É MOVIDA A QUEROSENE. AERONAVES MENORES SÃO ABASTECIDAS COM GASOLINA DE AVIAÇÃO (GASOLINA AZUL)
Bom Dia,
gosto muito da Tam, meu filho de 15 anos viajou de Cabo frio direto para sao paulo e vai voltar de Sao Paulo para Cabofrio fazendo uma parada no rio ficando por la durante 1 hora como ele ainda é menor nao sei como ele vai aguardar nem onde e passar para o outro aviao no dia 30-12-2010,pois ele nunca viajou de aviao a nao ser nesta ida p sao paulo mais foi direto ja na volta vai ter que esperar no rio para pegar outro aviao para cabo frio, como contratar a comissaria para leva-lo?
e como ela vai procura-lo dentro do aviao? ou quando descer? como ele vai saber quem é a comissária ?estou meia confusa e preocupada.Obrigada e aguardo.Susan
Fiquei sabendo tudo, estou muito bem informado a esse respeito.
Esse blog veio para somar e informar e colocar em trasnparência aquilo que nós passageiros necessitavamos de saber. Parabéns
muito legal esse comentário. Sou um abastecedor de aeronaves de grande porte e muitas vezes me pergunto: Onde vai tanto combustível? pois bem sei que para cada 4.000 kG são em média 5.000 lts considerando uma densidade ( peso) de 0,800, imaginem um abastecimento no a-340 de gru São paulo prara Cgd frança. se sua capacidade é de 170 t. importante sabermos que sempre há uma quantidade remanescente nos tanques. mas sabe qual é a maior impressão? como essa máquina voa com tudo isso de combustível e mais os relacionados acima? e acredite. com uma grande segurança. boa sorte e voe sem medo. vale uma dica. todo avião ou helicóptero com motores a pistão são movidos a gasolina de aviação( avgas 100 ) e todo avião ou helicóptero com motores a turbina são movidos a querosene de avição ( qav-1 ou jet-a1 )
que interessante genial me encanto ,,e um espetaculo genial para mim ,,,, janete
Adorei a matéria, muito legal matou minha curiosidade!!!
o combustivel que sobrar nos tanques após um voo longo é reutilizado para o próximo voo ou é drenado?