Sabe o que é preciso para se tornar um piloto da TAM? Qual será a paisagem mais bonita vista lá de cima? Já imaginou como deve ser o dia a dia de um piloto? Confira abaixo a entrevista que fizemos com um de nossos comandantes.
O comandante Perez é piloto da TAM há 27 anos. Ele pilota o maior avião da nossa frota: o Boeing 777, conhecido também como “triple seven”. E nós o entrevistamos para tirar algumas dúvidas sobre o dia a dia da profissão e algumas curiosidades do ramo. Algumas das perguntas foram enviadas por nossos seguidores do Twitter.
O que é preciso fazer pra se tornar piloto da TAM? Existe uma idade mínima?
O piloto deverá ser detentor da licença de piloto comercial, ter certificados válidos de voo por instrumentos, um mínimo de 800 horas de vôo e ser maior de 21 anos.
Quais aviões você pilotou antes do B777? (pergunta enviada por @DaviPRibeiro)
Antes da TAM, pilotei aviões militares na Força Aérea Brasileira e alguns executivos monomotores e bimotores. Na TAM, já pilotei o Embraer E110 Bandeirante, Fokker F27, Fokker F50, Fokker F100, Airbus A330, MD11 e agora o Boeing B777.
Qual o tempo médio de companhia para se tornar comandante de um triple seven? (pergunta enviada por @donahas)
Depende da necessidade da companhia aérea. Hoje em dia, aproximadamente 15 anos de empresa.
Como é o dia a dia de um piloto? A rotina de não estar em casa (assim como pessoas que trabalham em horários comuns) afeta a vida pessoal? (perguntas enviadas por @Iuriglaucio e @LeandroSa01)
Trabalho na aviação há 40 anos, então fica difícil responder, pois meus familiares estão acostumados. Sinceramente, acho bem melhor a vida de piloto, pois não tenho rotina de outras profissões, como trabalhar de segunda a sexta em expediente e limitar os fins de semana para diversão – o que eu pessoalmente acho muito monótono. Mas no meu caso fico em casa durante oito dias por mês ou até mais, saio com a minha família e às vezes eles viajam comigo para Londres ou Frankfurt, principalmente em datas festivas. Acredito que poucos têm essa oportunidade. Francamente, não é a intensidade da permanência em casa que vai fazer você mais ou menos feliz em sua vida e sim a qualidade do relacionamento que você mantém enquanto está com a sua familia. Ah, você também precisará casar com a mulher certa e com iniciativa!
Como é pilotar o B777? E como foi a sua primeira vez pilotando ele? (pergunta enviada por @liine_up)
Depois de tanto tempo voando vários aviões, evidentemente que este é um marco de sucesso e realização e sem dúvida foi e é gratificante.
Para um piloto, quais as principais diferenças entre um Boeing e um Airbus?
É como comparar duas mulheres: uma loira e outra morena, as duas lindas e inteligentes. Depende do gosto de cada um! Brincadeiras de lado e vou ser sincero: são dois ótimos aviões com filosofias diferentes e extremamente avançados. Voei o Airbus A330 durante 9 anos, voei 2 anos no MD11 e estou voando há 3 anos o Boeing B777. As qualidades são inúmeras e não seria justo fazer diferenças, tanto os Airbus como os Boeings são extremamente automáticos, sendo que a Boeing é mais conservadora do que a Airbus. Um tem manche e o outro tem sidestick, que popularmente é chamado de joystick.
É verdade que um avião pode decolar e pousar sozinho?
Decolar não, e pousar é possível apenas em aeroportos que tenham equipamentos para auxiliar no pouso (que são poucos, apenas alguns internacionais).
Por que alguns aviões têm 4 motores e outros têm 2?
No passado, em rotas transatlânticas, eram necessários aviões de três, quatro ou mais motores, e os monomotores e bimotores apenas em rotas mais curtas. Com as novas tecnologias de hoje em dia, aeronaves com dois motores podem realizar rotas transatlânticas, sendo que 4 motores são atualmente utilizados em aeronaves muito grandes, como o A380 por exemplo.
O aviso de afivelar o cinto por conta de turbulência vem do seu comando? (pergunta enviada por @leitewalter)
Sim, sempre é o comandante, pois é quem define se de fato existe ou não uma turbulência. O aviso é acionado em um botão na cabine de comando.
Nos voos internacionais transatlânticos, quantos pilotos e co-pilotos devem estar na cabine de comando?
Normalmente as tripulações são de revezamento: dois comandantes e dois co-pilotos.
Existe algum território internacional que é proibido sobrevoar? Por quê?
Qualquer território necessita de autorização para sobrevoo e aqueles proibidos são as zonas em guerra.
Qual a paisagem mais bonita e inesquecível que você já presenciou pilotando um avião?
Puxa, essa é difícil, pois são muitas. Mas, sem duvida, os Andes, o Caribe e o nascer e o por do sol.
Cada companhia aérea tem uma rota para atravessar o Âtlântico? (pergunta enviada por @valrm)
Não. As rotas são estabelecidas por cada país sobrevoado e, em águas internacionais, a definição é feita pela OACI (Organização de Aviação Civil Internacional).
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ficou feliz que a tam esta pensando no futuro com certeza o nosso pais esta seguindo para o progresso
Perfeitooooooooo ainda vou voar nele.
Otima notícia, agora só falta a tam pegar o meu curriculo e me chamar pro ground school do a320 !!!
e o que interessa isso para nos passageiros !? queremos e que vcs proprietarios de empresas aereas parem com essa bobagem de vender passagem aerea barata, somente com 28, 21 dias com antecedencia e ficar 10 dias no destino um dia vamos todos, nos unirmos passageiros e fazer greve, ficar 1 mes sem viajar de aviao pra vcs baixarem os custos dos bilhetes , menos os ricos, por que eles podem
e dai ! queremos passagem barata , que vcs parem com essa bobagem idiota, de comprar passagem barata com 28, 21 dias de antecedencia e mais, ficar no minimo 10 dias no destino. vcs sao o que ? loucos ? um dia nos brasileiros vamos nos unir e ficar 1 mes sem voar, ate vcs venderem bilhetes baratos , vao ter pessoas viajando claro , os empresarios ricos, que nao estao nem ai para isso, mais vai ter muito lugar vazio no aviao.
[...] Ampliamos nossa frota. E somos um dos primeiros do mundo a adquirir o AIRBUS A320neo [...]
tambem vendendo passagens a 90,00 e cobrando 80,00 para remarcar um voo vcs deveriam comprar era naves espaciais
espero q a tam melhore cada vez mais tanto em sua frota, tanto no seu serviço. mas nunca irá superar a emocionante história da estrela brasileira, a varig
porque so a tam cresce, com aviões modernos, e a gol não compra um avião novo, não